Relaciones entre China y Francia: Los negocios primero, los derechos humanos para después

Hu Jintao, presidente de la China, llega hoy de visita en Francia

China llega a Francia para comprar y en ese terreno no se inmiscuyen los Derechos Humanos. Adquirirá 100 aviones Airbus y 20.000 toneladas de material nuclear. Sarkozy quiere su apoyo para la presidencia del G-20. En 2008 se reunió con el Dalai Lama y enfadó a China: ahora toca ser prudente.

El presidente chino, Hu Jintao, inicia este jueves una visita de Estado a Francia de tres días de duración en la que tratará de apuntalar junto con su homólogo francés, Nicolas Sarkozy, las relaciones económicas entre los dos países. Sarkozy pretende conseguir el apoyo de China cuando asuma la próxima presidencia del G-20. En el pasado hubo importantes desencuentros entre ambos países debido a los Derechos Humanos. Esta vez el Gran Dragón viene de compras y no conviene molestarlo. Cómo todo tiene un orden, la primera intención de ambos mandatarios es fortalecer los intercambios comerciales entre ambos países, y más cuando el tema del yuan parece condenado al inmovilismo cambiario de China. Así, Jintao y Sarkozy firmarán, entre otros, jugosos contratos como la compra de China de 100 aviones Airbus –con un valor de más de 8.000 millones de dólares- y material nuclear. Según el diario económico francés Les Échos, la compañía francesa Areva  quiere vender dos reactores de nueva generación EPR y suministrar 20.000 toneladas de uranio a lo largo de 10 años al grupo energético chino CGNPC por valor de 3.000 millones de dólares (2.130 millones de euros). El sector aeronáutico es una de las prioridades de las relaciones chinofrancesas. En el viaje de ida de este encuentro comercial, cuando Sarkozy visitó China en 2007, el presidente francés se trajo en su maletín un pedido chino de 17.000 millones de dólares en forma de 160 Airbus. China necesitará 4.330 nuevos aviones civiles de aquí a 2029, un botín evaluado en 480.000 millones de dólares, según especificó el martes el vicepresidente del fabricante aeronáutico estadounidense Boeing, Randy Tinseth. En ese filón, las gestiones francesas funcionan: hasta hace tres años Boeing tenía un 66% del mercado chino pero ahora Airbus -cuya principal fuerza de trabajo está en Francia- aumentará previsiblemente su cuota de mercado hasta el 45%, según datos de Ascend, la principal consultora aeronáutica...

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