Lunes 06 de mayo 2024 | Contáctenos
La Universidad ESAN y la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) presentaron el estudio EL DESPEGUE DEL PERÚ: El Aporte de la Inversión Privada en Infraestructura, el cual tiene como objetivo mostrar los efectos que la inversión privada en infraestructura ha tenido sobre el crecimiento del PBI durante los años en los cuales se desarrollaron los proyectos en infraestructura, y como impactaron positivamente en las regiones en donde estos tuvieron lugar.
La presentación estuvo a cargo de Sergio Bravo Orellana, Decano de ESAN, quien desarrolló algunos de los puntos abordados en el estudio. En ese sentido, señaló que de no haberse realizado las inversiones en infraestructura, el crecimiento promedio del PBI en el periodo 2000 – 2008 no hubiera sido 5,6%, sino que hubiera registrado un crecimiento de 3,2%.
Asimismo, señaló que existen marcadas diferencias entre las regiones en las cuales se realizaron proyectos de gran envergadura y en las que no, ya que en las primeras se observaron tasas de crecimiento del PBI e incremento del empleo superiores a aquellas regiones en las cuales no tuvieron lugar.
El estudio detalla varios casos de inversión, como es el del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, concesionado el año 2001, donde hasta la fecha se ha invertido US$ 266 MM, habiendo retribuido al Estado US$ 700 millones al 2010.
Este terminal aéreo ha logrado un incremento en el tráfico de pasajeros de 4.1 a 8.8 millones de pasajeros, incremento en carga y correo aéreo de 114.3 a 232.4 MM millones de kilogramos, los cuales se han traducido en ingresos por pasajero y carga por un total de US$29.4 millones al 2008.
Asimismo, el estudio revela que Lima Airport Partners también ha contribuido a generar 950 empleos directos y 11,000 indirectos, con ingresos por visitantes extranjeros al país de US$ 111 MM al año 2009.
“Si no hubiera habido concesión, no hubiera habido crecimiento en términos de atención a carga y atención a pasajeros. Además, ha traído beneficios económicos, de imagen de nuestro país, y de empleo. Todo este movimiento económico ha sido soportado por el negocio de infraestructura”, sostuvo Bravo Orellana.
Otros casos
Otro caso que aborda el estudio es el de Camisea, que en total suman ahorros del 2005-2010 de US$15,361 MM, repartidos de la siguiente manera: Hogares y pequeños comercios US$32 MM, sector transporte US$587MM, Industrias US$974MM y finalmente el sector eléctrico que generó una cantidad de ahorros asombrosos de US$13,768 MM derivado de menores precios de la energía en el mercado a corto plazo.
El caso del muelle sur es de resaltar que se generan ahorros perpetuos que llevados a valor presente suman US$3,223MM. Además se observa un incremento en la capacidad portuaria de 1’200,000 a 2’300,000 en contenedores de 20 pies al año.
Finalmente el caso de la Interoceánica Sur, la cual genera ahorros anuales perpetuos de US$32MM por menor consumo de combustible que llevados a valor presente, suma un total de US$209 MM en los 5 tramos. Además la construcción de la carretera incrementa el flujo de turistas, los cuales generan ingresos anuales de US$130MM.
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