Aerolíneas Argentinas ya duplicó el déficit en lo que va de 2013

Pese a que desde el Gobierno habían pronosticado que a partir de 2013 la empresa iba a comenzar a dar ganancias, los primeros dos meses del año muestran totalmente lo contrario: el déficit duplicó el que había sufrido en el mismo lapso de 2012, que había sido de u$s 62 millones.

Si se toman en cuenta las pérdidas de la empresa desde que fue reestatizada en julio de 2008, la cifra trepa a los u$s 3566 millones, monto que le alcanzaría al país para comprar más de tres American Airlines, al valor que costaba la firma norteamericana la semana pasada en el mercado (1009 millones).

Uno de las causas de las cuantiosas pérdidas estaría dada por el personal ocioso, que según las planillas internas de la empresa, le hizo perder en 2012 unos US$ 46 millones. De todas formas, el gasto en este ítem logró ser reducido en los últimos años: fueron US$ 123 millones en 2010 y 118 millones en 2011.

Pero el foco principal del descalabro financiero está en la estrategia comercial de la empresa Aerolíneas Argentinas , fundamentalmente en el trazado de las rutas internacionales. Por ejemplo, en el trayecto a Sydney el subsidio que el Estado argentino le da a cada pasajero es de US$ 1585; a Madrid, Barcelona y Roma, de US$ 1013 por usuario; y en los recorridos hacia Miami y México, US$ 623.