ALERTA......EMERGENCIA...AEROPUERTOS..!

 COMO FRENAR EL NARCO TRAFICO EN LOS AEROPUERTOS DEL PERÚ-

REVISAR LOS CONTRATOS CONCESIÓN DE AEROPUERTOS

Es un gran error que el Estado Peruano, no haya hecho valer su derecho en el cuestionado proceso de privatización de su principal Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, pues la SEGURIDAD DE LOS AEROPUERTOS LE CORRESPONDE A CORPAC S.A. Empresa Estatal propietaria de los Aeropuertos en el Perú, y es a esta Empresa Estatal debe hacer valer su derecho a nombre del Estado Peruano,para hacerse cargo de la SEGURIDAD en todos los aeropuertos bajo su administración, así como los aeropuertos concesionados, estos aeropuertos,cuyos terminales están CONCESIONADOS TEMPORALMENTE A EMPRESAS PRIVADAS, mas la propiedad SIGUE SIENDO DEL ESTADO,EN ESTE CASO DE CORPAC S.A.,, por lo tanto CORPAC S.A. debe cautelar la propiedad y el PATRIMONIO DE LOS AEROPUERTOS como le CORRESPONDE que es la que tiene que cumplir con establecer UNA FÉRREA SEGURIDAD, para revisar que ingresa y que sale en cada AEROPUERTO DEL PAÍS, debe entenderse que la CONCESIÓN NO ES QUE SE INSTALE UN PODER AUTÓNOMO DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL la autonomía es solo en su explotación y administración del temporal ( tiempo de vigencia del contrato) PERO EL ESTADO A TRAVÉS DE CORPAC S.A. TIENE QUE REVISAR TODO LO QUE INGRESA Y SALE DEL PAÍS A TRAVÉS DE SUS AEROPUERTOS ( Concesionados o no) Y ES MAS, EL ESTADO A TRAVÉS DE CORPAC S.A. DE ACUERDO A SU LEY DE CREACIÓN Y LOS DISPOSITIVOS QUE LA RIGEN, DEBE TENER A CARGO LA SEGURIDAD INTERNA INCLUSO ( RAMPA) CON PERSONAL ESPECIALIZADO BOMBEROS AERONÁUTICOS ( SEI) Y OFICIALES AEROPORTUARIOS AVSEC, PARA GARANTIZAR QUE LA CONCESIONARIA CUMPLA CON LAS NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD AERONÁUTICA Y AEROPORTUARIA,, ES DECIR LOS OJOS DEL ESTADO ( CORPAC S.A. ) TIENE UNA FUNCIÓN IMPORTANTE AL QUE EL ESTADO NO DE ABDICAR...PORQUE ES SU RESPONSABILIDAD...,QUE INEXPLICABLEMENTE NO SE VIENE CUMPLIENDO, incluso en FONAFE, se aprobó una partida presupuestal ( esta considerado 120 plazas para personal de seguridad) PARA QUE SE CUBRA UNA PLANILLA DE PERSONAL DE SEGURIDAD CORPAC, la que cuenta con una GERENCIA DE SEGURIDAD ESPECIALIZADA ( que inexplicablemente se ha reducido y minimizado a una simple jefatura de área) para que su servicio se TERCERICE CON EMPRESAS DE SEGURIDAD Y VIGILANCIA, CUANDO CORPAC CONTABA CON PERSONAL ESPECIALIZADO EN SEGURIDAD AÉREA, INCLUSO PREPARADO EN EL EXTRANJERO, por lo que casos de NARCOTRAFICO, involucrando a personal de CORPAC S.A NO SE PRESENTO, durante los largos años que CORPAC ESTABA A CARGO DE LA ADMINISTRACIÓN DE SUS AEROPUERTOS.......QUE HOY VEMOS NARCOTRAFICO Y CONTINUAS MAFIAS VINCULADAS A LAS BANDAS INTERNACIONALES DE NARCOTRAFICANTES..SE HA INSTALADO, E INCREMENTADO LAMANETEMENTE CON LOS CONCESIONARIOS...PORQUE NO HAY UNA VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE CORPAC S.A. QUE ES PRESENCIA DEL ESTADO...AHORA LOS AEROPUERTOS...SON ZONAS LIBERADAS...DONDE INCLUSO EL PERSONAL DE CORPAC S.A....PARA INGRESAR A LOS AEROPUERTOS...TIENE QUE PEDIR PERMISO AL CONCESIONARIO...Y SUS VIGILANTES REVISAN AL PERSONAL DE CORPAC S.A. ...QUE ES EL ESTADO...NO DEBE SER AL CONTRARIO...CORPAC DEBE REVISAR Y CONTROLAR TODO LO QUE INGRESA Y SALE POR LOS AEROPUERTOS PERUANOS...INCLUSO DEBEN CONTROLAR EL INGRESO DE PERSONAL DE LA CONCESIONARIA A LOS AEROPUERTOS...CON ESO HABRÍA UN CONTROL FÉRREO DEL ESTADO...QUE HOY NO EXISTE....

QUE DICE EL MINISTRO DE TRANSPORTES,...HA REVISADO EL CONTRATO DE CONCESIÓN...SINO DEBE HACERSE UNA ADDENDA...AHORA SI PARA PROTEGER LOS INTERESES DEL ESTADO..PORQUE LAS 5 ADDENDAS QUE SE FIRMARON..( MUY CUESTIONADAS)...SOLO HABRÍAN FAVORECIDO A LA CONCESIONARIA LAP...SE TRATA DE CAUTELAR LOS INTERESES Y LA SEGURIDAD NACIONAL, QUE DEBE ENCARGARSE LE A CORPAC S.A.. QUE TIENE UN CENTRO DE INSTRUCCION, PARA CAPACITAR A SU PERSONAL , Y QUE CUENTA CON PERSONAL CAPACITADO Y ESPECIALIZADO EN SEGURIDAD AEROPORTUARIA, NO ESPEREMOS QUE MAÑANA NO SOLO SEA COLADERA POR DINERO SUCIO DEL NARCOTRAFICO...SINO MAS TARDE PODRÍA SER TERRORISMO....SU SOCIO ESTRATÉGICO...PORQUE LOS AEROPUERTOS CONCESIONADOS..NO ESTÁN CONTROLADOS POR EL ESTADO...POR UNA FALSA CONCEPCION DE LA CONCESIÓN DE AEROPUERTOS. QUE NO SIGNIFICA QUE EL ESTADO RENUNCIE A SU LABOR DE FISCALIZACIÓN Y DE SEGURIDAD DE SUS INSTALACIONES,, ANTE LA INEXPLICABLE ABDICACIÓN DEL ESTADO DE CONTROLAR SU SEGURIDAD...Y DEJAR EN MANOS PRIVADAS LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA, QUE VEMOS SE HA PUESTO AL SERVICIO DE LA CORRUPCIÓN Y EL NARCOTRAFICO.."EN ARCA ABIERTA EL JUSTO PECA".....ANTE LA AUSENCIA DEL ESTADO.

POR LO QUE VIENE SUCEDIENDO, ACTUALMENTE LAS AUTORIDADES DESCONOCEN LA REALIDAD Y LA HISTORIA DEL PROCESO DE CONCESIÓN DE LOS AEROPUERTOS,QUE FUE UNA DECISIÓN POLÍTICA...QUE DETRÁS PROTEGÍA INTERESES CREADOS...CONCESIÓN MUY CUESTIONADA QUE HOY MERECE SER REVISADA.

Habría que REVISAR EL CONTRATO DE CONCESIÓN...y darle una REVISA DITA AL LIBRO DEL PERIODISTA HERBERT MUJICA..SOBRE EL CONTRATO DE CONCESIÓN DEL AEROPUERTO JORGE CHAVEZ....."LA GRAN ESTAFA AL PAÍS"