Lucho Alayza: “La victoria llegará en el momento indicado”

El joven piloto nacional destaca por su serenidad, dice tener todo planificado y no se desespera por obtener su primer triunfo del año. Desarrolla sigilosamente el GT86 sin descuidar su presencia en los podios. Sus objetivos en la temporada son más grandes.

A sus 29 años de edad, cuenta en su categoría con tres títulos nacionales de rally y con tres triunfos en Caminos del Inca y cuatro en el Premio Presidente de la República.

Lucho, hemos llegado a la mitad del Campeonato de Rally ACP, ¿cómo evalúas tu desempeño en estas tres primeras fechas?

A pesar de no haber ganado todavía, me quedo tranquilo por lo hecho en cada prueba. Hemos andado muy rápido donde se podía, sin cometer errores y dentro de nuestro plan de la temporada. Estamos en el camino correcto, cada fecha hemos terminado entre los dos o tres primeros puestos de la general.

¿Qué le falta hoy a Lucho Alayza para lograr su primera victoria del año?

Me han tocado ya no uno, sino dos pilotos que arriesgan todo y quizás esa sea una razón, pero tampoco me interesa ir por ese lado. Tengo planes para el resto de la temporada que debo conservar. Cada fecha estoy perfeccionando mi manejo y la hoja de ruta. Además estamos en pleno desarrollo del GT86. El año pasado lo armamos para ganar la categoría en Caminos del Inca y lo logramos, luego ganamos el Nacional y ahora estamos trabajando en un auto más preciso para este tipo de carreras cortas, donde hay que exprimir el máximo potencial del auto en cuanto a la puesta a punto de la suspensión, reducción de peso y potencia del motor.

¿Eso lo habías logrado ya con tu ex Corolla?

Nunca lo desarrollamos tanto, pero la coyuntura era otra. En la categoría dominaba Velit y yo esperaba cobrarme de sus fallas mecánicas. Ahora es distinto, con el GT86 lo que buscaba era ser directamente competitivo contra él y contra cualquiera, y eso incluye ahora a Mario Hart. El Corolla fue un gran auto, pero el GT86 tiene una serie de virtudes que me permiten andar mucho más.

¿Cuál rival es más difícil, Mario Hart o Raúl Velit?

Como dije, ambos son mucho más arriesgados que yo, es decir, bordean los límites todo el tiempo y eso no va conmigo. Para mí, y creo que también para Mario, Velit es el mejor de los tres. Tiene un auto muy bien puesto, maneja impecable y al límite todo el tiempo. Su punto débil es que no baja el ritmo nunca y a veces abandona por eso. Por su parte, Mario tiene mucha motivación por sumar rápidamente triunfos en el rally, pero la falta de experiencia en situaciones sorpresivas le ha pasado factura. Por lo tanto, a  ambos se les puede ganar. En mi caso tengo mucha experiencia y me concentro en hacer un manejo rápido, limpio y ordenado. Llevo buenos copilotos y me acompaña un gran equipo mecánico. Tengo mucha cabeza fría para definir resultados y evito los errores. Por eso desde que empecé a correr en esta categoría (2000cc) he terminado sobre el podio en todas las 28 carreras que he participado.

Algunos consideran que eres un piloto que especula, ¿qué opinas de eso?

No creo que esa sea la definición exacta, sino que trabajo bien mis estrategias. Este es un deporte y como tal hay muchas formas de vencer. No siempre se puede atacar, a veces hay que cuidar una ventaja o esperar el momento indicado. En el rally hay muchos límites que uno no debe sobrepasar, esos límites los pone el auto, el terreno o la pericia de cada uno. Si no puedo ganar un rally, trato de no dejar de sumar puntos para poder ganar el campeonato.

¿Qué mensaje final le darías a la afición que te sigue cada carrera?

Que no se desesperen porque la victoria llegará en el momento indicado. Mi objetivo es la general de Caminos del Inca y el título nacional. Cada fecha somos fijos en el top 3 de la general y en cualquier momento celebraremos en la cima del podio.