Tránsito por las garitas de peaje aumentó en 3,2%

El Instituto Nacional de Estadística e Informática dio a conocer que en el mes de agosto de 2014, el movimiento de vehículos ligeros y pesados registrados por las unidades de peaje a nivel nacional creció en 3,2%, comparado con igual mes del año anterior; y en los últimos doce meses (setiembre 2013-agosto 2014) aumentó en 4,9% respecto a similar periodo anterior.

Este resultado se explica por la mayor circulación de vehículos ligeros y pesados los cuales se incrementaron en 3,7% y 2,6%, respectivamente. Cabe precisar que este comportamiento se sustentó en el crecimiento de la economía nacional, principalmente en los sectores Comercio (3,23%) y Agropecuario (3,12%).

Circulación de vehículos ligeros aumentó 3,7%

Durante el mes de análisis, el movimiento de unidades ligeras presentado en las garitas de peaje a nivel nacional subió 3,7% con relación al mes de agosto de 2013 y en los últimos doce meses fue mayor en 5,4% en comparación a igual periodo anterior.

Las unidades de pago de peaje que registraron mayor tránsito fueron: al norte, Tumbes (Cancas 19,2%), Piura (Desvío Talara 13,6% y Chulucanas 13,0%), Lambayeque (Mocce 7,5%), La Libertad (Ciudad de Dios 4,9%) y Áncash (Cátac 3,8%). Al sur, Ayacucho (Socos 21,7%), Ica (Pacra 16,3%), Moquegua (Ilo 15,2%), Arequipa (Matarani 7,4%), Cusco (Saylla 5,4%) y Puno (Ayaviri 4,0% y Caracoto 0,6%). 

También se elevó en Lima (Lunahuaná 9,2%, Tunán 7,3%, Corcona 5,8%, Variante de Pasamayo 4,2% y El Paraíso 0,6%) y Junín (Casaracra 9,0% y El Pedregal 8,0%). 

Flujo de vehículos pesados se expandió en 2,6%

En agosto de 2014, el tránsito de vehículos pesados a nivel nacional registrado en las unidades de peaje fue mayor en 2,6% comparado a igual mes de 2013 y en los últimos doce meses creció en 4,4% respecto a similar periodo anterior.

 Del mismo modo, la circulación de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes se elevó en 0,7%, debido al mayor flujo de traileres, semitraileres y camiones pesados de carga de 3 ejes (2,2%), 6 ejes (2,5%) y 7 ejes (2,0%). No obstante, este comportamiento fue atenuado por el menor movimiento de camiones de carga de 4 ejes (-4,0%) y 5 ejes (-7,9%).