Comienza la cuenta atrás para la EIS del A330neo

Para lograr el Certificado Tipo el avión ha tenido que superar una serie de test de vuelo incluyendo los siguientes:

• Ensayos en clima frío en Astana (Kazajistán), con temperaturas exteriores hasta -28 °C.
• Ensayos en condiciones reales de hielo en Milwaukee (EE. UU.).
• Ensayos en condiciones de calor extremo en Mérida (México), con temperaturas exteriores superiores a 37°C.
• Ensayos a gran altitud en Cochabamba (Bolivia) a 8.300 pies.
• Pruebas de ruido en Morón (España).

Una prueba imprescindible para lograr la certificación es la prueba de funcionamiento y fiabilidad (Function & Reliability, F&R), que exige 150 horas de vuelo en un total de tres rutas que cubren todos los rincones del planeta. Las pruebas abarcan las operaciones de rutina diarias de cualquier aerolínea, ensayos en condiciones anómalas simuladas y ETOPS (operaciones extendidas).

Las pruebas se realizaron con el A330neo del operador de lanzamiento TAP Air Portugal, equipado con motores Trent7000, de Rolls-Royce, y la versión de cabina Airspace. En el primero de los tres viajes, el avión visitó el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU), el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão (GIG) y el Aeropuerto Internacional de Recife (REC). El A330neo de TAP aterrizó por primera vez en Brasil coincidiendo con el segundo partido de Brasil contra Costa Rica durante la Copa del Mundo de Fútbol.