Latinoamérica necesitará el doble de aviones en 2034

Según la última Previsión del Mercado para Latinoamérica de Airbus, el futuro de la industria del transporte aéreo en la región es prometedor. La recesión que vienen sufriendo algunos países latinoamericanos no impide que la demanda de tráfico aéreo siga creciendo en la región, una muestra más de que la industria de la aviación –un negocio a largo plazo– es resistente al impacto de los problemas externos, como ya lo ha demostrado tras las crisis del petróleo de los setenta, la crisis asiática a finales de los noventa o la recesión financiera mundial de los últimos años.

El tráfico hacia, desde y dentro de Latinoamérica crecerá a una tasa anual del 4,7 por ciento en los próximos 20 años –ligeramente superior al 4,6 por ciento mundial–. Los mercados intrarregional y doméstico son los principales segmentos que impulsarán el crecimiento del tráfico aéreo en la región, que prácticamente llegará a triplicarse en las dos próximas décadas. Estos segmentos representan un enorme potencial de crecimiento en América Latina, donde en la actualidad solo el 43 por ciento de las 20 ciudades más importantes están conectadas con apenas un vuelo diario, a diferencia de Europa, donde el cien por cien de las principales ciudades cuenta con conexiones diarias.

Pero también el mercado de largo alcance con aviones de fuselaje ancho experimentará un fuerte crecimiento. Según la Previsión Global del Mercado de Airbus, las rutas entre Sudamérica y Europa Occidental, y entre Sudamérica y los Estados Unidos serán dos de los mayores mercados del mundo en 2034. La cuota de mercado de las aerolíneas latinoamericanas en estos segmentos es relativamente baja en comparación con la presencia de las aerolíneas extranjeras, por lo que Airbus ve importantes oportunidades de expansión en el mercado de largo alcance para las aerolíneas de la región.

Para cubrir la creciente demanda de tráfico en todos estos sectores, la región necesitará unos 2.540 aviones nuevos de pasajeros y de carga, casi el doble respecto a los 1.300 actualmente en servicio. Con una cartera de pedidos de más de 400 aviones, las aerolíneas latinoamericanas tienen excelentes oportunidades de comprar aviones Airbus para satisfacer esta demanda.